Рейтинг кращих човнових моторів
Мотори для човнів є спеціалізованим вид двигунів внутрішнього згоряння, сполучених з «ногою» і гвинтом для додання руху човнам і іншим видам малогабаритних суден. Історично, як і всі двигуни, підкоряються класифікації за кількістю тактів згоряння палива, підрозділяючись на двотактні і чотиритактні. З технічної точки зору останні виглядають досконаліше, оскільки дозволяють розвивати високу швидкість за рахунок більшої потужності і крутного моменту, а також переміщати по воді свідомо більш габаритні човна. А ось з питаннями надійності тут не все так однозначно, про що ми докладно розповімо в рекомендаціях по вибору і в пункті порівняння.Що ж стосується проблематики статті, то вона цілком і повністю полягає в великій кількості модельних одиниць моторів у відповідному сегменті ринку, так само як і компаній, їх виробляють. Через такої високої конкуренції (за лідерство в різних напрямках борються понад тисячу агрегатів) часом вкрай важко розгледіти дійсно вартий і відповідний товар. Тому, провівши власне дослідження ринкової ситуації, журнал Expertology відібрав 30 найбільш перспективних човнових моторів, розділених на вісім тематичних категорій. В якості критеріїв оцінювання виступали ув’язнення групи штатних експертів, а також відгуки користувачів, які зазнали моделі в різних кліматичних і експлуатаційних умовах.Як вибрати човновий мотор
Процедура вибору човнового мотора пов’язана з низкою фундаментальних і специфічних нюансів, які слід враховувати в обов’язковому порядку. Фахівці нашого журналу в тематиці моторних човнів виділили цілих 7 подібних пунктів:Тип двигуна. Відповідно до даного аспекту, всі мотори для човнів підрозділяються на бензинові і електричні.бензинові являють собою стандартні двигуни внутрішнього згоряння, що перетворюють енергію згоряння палива в обертальний рух гвинта і подальше поступальний рух човна. Поділяються на двотактні і чотиритактні, про що було сказано у вступі.двотактні – технічно простіші агрегати, уприскування, стиснення палива, детонація, згоряння і відведення відпрацьованих газів в яких проходять за два такту. Практично у всіх компонентах експлуатації програють чотиритактним аналогам, зате в питаннях вартості та ергономіки значно випереджають останніх. Вважаються більш надійними з точки зору простоти конструкції, проте працюють в умовах постійних підвищених вібрацій і низькою екологічності, що також впливає на надійність в тривалій перспективі, причому зі знаком «мінус»;чотиритактні – останній виток розвитку двигунів внутрішнього згоряння, робочий цикл яких складається з чотирьох тактів (впорскування, стиск, детонація (згоряння), випуск відпрацьованих газів – кожній дії відповідає один робочий такт). Являють собою більш складну конструктивну одиницю, що негативно впливає на параметри надійності. Однак з огляду на зниження вібраційного навантаження, збільшення екологічності роботи і якості згоряння палива відбувається компенсація показників довговічності (однією зі складових надійності). Відрізняються економічністю, однак коштують не в приклад дорожче двотактних версій, доставляють незручності в плані транспортування, та й в цілому виглядають куди габаритніший.електричні мотори стали прерогативою вибору для вітчизняних споживачів відносно недавно, проте встигли міцно і успішно закріпитися на ринку Європи і Північної Америки. Їх головні плюси: практично повна відсутність шуму з огляду на відмову від такої великої кількості тертьових вузлів в конструкції (як у бензинових двигунів), а також висока екологічність, обумовлена використанням електричної енергії.Багато експертів відносять до числа переваг і показники вартості, однак в реальності придбання такого мотора обходиться мало не дорожче, ніж простого бензинового аналога. Справа в тому, що, крім самого робочого агрегату, необхідно купувати акумулятор і зарядний пристрій, що, до того ж, негативно позначається на загальній вазі обладнання.Потужність. Вибирати мотор за цією ознакою слід виходячи з габаритних розмірів судна і максимальної кількості осіб, які будуть в ньому перебувати. Так, якщо ви плануєте здійснювати поодинокі запливи без нагромадження вантажу (у вигляді снастей, спінінгів та іншого рибальського Мерч), то ідеальним варіантом стане агрегат потужністю 5 кінських сил. Він же згодиться і для короткочасних перепливаючи з одного «п’ятачка» водойми на інший при наявності в човні пари людина з невеликою кількістю оснащення.Якщо човен передбачає розміщення 2-3 чоловік і невеликої кількості вантажу, оптимальна потужність купується мотора буде дорівнює 10 кінським силам.Для масових запливів на великих човнах і металевих катерах (з розміщенням до 6-8 чоловік) за необхідне «мінімумом» буде дуже сильний, за мірками сегмента, движок на 20-25 конячок.Габарити. Обов’язково зіставляйте розміри човнового мотора з габаритами човна. У разі неправильного підбору одного до іншого існує ризик дати великий кут нахилу задньої частини човна, при якому комфортне перебування на борту буде мати сумнівну комфортність. Для маленького суденця достатньою умовою переміщення по воді стане компактний движок (двотактний або чотиритактний – вирішувати виключно вам) з паливним баком на 1-2 літра. Завжди дивіться на що здійснюються покупку з позиції поміркованості – чи буде його можливостей достатньо для забезпечення належного рівня роботи.Глибина занурення гвинта. Довжина дейдвудного механізму (в народі – довжина коліна від двигуна до гвинта) – дуже важливий аспект човнового мотора. Від правильного вибору тут залежить не тільки швидкість вироблення ресурсу, але і раціональність використання корисної потужності. При виборі слід відштовхуватися від висоти борту судна і глибини його занурення в воду. Так, якщо вибрати мотор з коротким дейдвудом, то гвинт може не до кінця занурюватися в воду, при цьому втрачаючи значну частину потужності вхолосту, в тому числі долаючи опір переходу з повітряного середовища у водне. Погано і зворотне: при довгому коліні гвинт буде заглиблюватися сильніше і працювати з кілька більш високими значеннями опорів, тим самим значно знижуючи показники потужності. Обов’язково приділіть цього моменту більш пильну увагу.Тип системи управління. Системи управління човновими моторами підрозділяються на дистанційне (віддалене) і безпосереднє. Перше характерно для довгих човнів і катерів: в них рульова частина встановлюється посередині борту. Управління проводиться за рахунок набору передавальних ланок, які справно, але з невеликою затримкою, реагують на маніпуляції пілота.Безпосереднє управління мотором здійснюється завдяки румпелем – рукоятки повороту, що є обов’язковою частиною конструкції агрегату. Варто сказати, що румпельне система володіє більш високою надійністю, так як не має в собі настільки великого нагромадження зв’язків і передавальних механізмів. Вважається базової системою для малогабаритних і середніх човнів, дистанція до керуючого органу в яких не настільки велика.Фірми-виробники. Непрямий параметр, здатний, тим не менш, в значній мірі визначити схильність човнового мотора до тривалої експлуатації. Специфіка цього пункту полягає в спрямованості рад для двох великих груп споживачів.Новачкам ми настійно рекомендуємо віддати перевагу двигунам лідерів сегмента – виробникам, широко відомим на світовому ринку: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda і ін. По-перше, дані компанії зарекомендували себе як постачальники надійної продукції, здатної прослужити без поломок і всіляких нарікань не один сезон. По-друге, в інтернеті можна знайти купу посібників та інших матеріалів по їх обслуговуванню і ремонту, а також не один десяток дилерських центрів.Для досвідчених користувачів обмежень набагато менше: не дивлячись на те що лідери ринку є превалюючим ланкою в ланцюзі продажів, можна звертати увагу і на країни, що розвиваються компанії. Зокрема, російські та китайські, зуміли вивести виробництво на прийнятний рівень. Звичайно, мова в цьому сенсі йде, більше, про можливості самостійного ремонту моторів при поломці, без посилання на матеріали (яких маловідомими моделям не так багато) і керівництва. Але при любові до періодичного копання в деталях угода виглядає вельми вигідною – витрачені суми на придбання ноунейм не йдуть ні в яке порівняння з ціною широко відомих моторів.Вірний метод здешевлення. Для тих, хто все ж бажає взяти агрегат від відомого виробника, але обмежений в грошовому відношенні, існує альтернативний шлях на вторинний ринок. Взагалі, багато з представленого там – сміття, а й серед нього буває, зустрічаються досить-таки цікаві екземпляри.При придбанні мотора на вторинному ринку дуже важливо перевірити його стан і працездатність, якщо така можливість надається. Або взяти час на «обкатку» мотора. Зазвичай термін перевірки становить 3-7 днів, однак і на такі умови продавці йдуть досить рідко.Тому, якщо перед вами стоїть вибір про придбання уживаного або нового човнового мотора, але коштів на другий не вистачає – має сенс відкласти покупку і зібрати достатню суму на новий агрегат. Однак якщо час не терпить, то придбайте на вторинному ринку тільки якісні моделі від іменитих виробників, які отримали сотні і тисячі схвальних відгуків від користувачів та експертів.Який двигун для човна краще двотактний або чотиритактний
Як було сказано у вступі, бензинові човнові мотори підрозділяються на двотактні і чотиритактні. Незважаючи на принципову близькість по виконуваних функцій і компонувальних рішень, все ж дані агрегати мають масу відмінностей, а також супутні цьому плюси і мінуси. Але хто ж все-таки краще? Відповідь на це питання ми можемо знайти в таблиці порівняння:Пересуватися на човні по водоймах доводиться рибалкам, мисливцям або просто туристам, любителям відпочинку на воді. Весла або вітрила все ще залишаються в системі для маломірних суден, але не підходять для повсякденних завдань. Перший варіант вимагає чималих фізичних витрат при невеликій максимальної швидкості, а другий повністю залежить від примх природи – наявності попутного вітру.«Ручну тягу» на невеликих човнах замінили механічним двигуном більше ста років тому. Правда, рушійною силою тоді був пар. Але прогрес не стоїть на місці і на зміну громіздким паровим агрегатів прийшли компактні бензинові і електричні мотори. Різноманітність вибору представлено на ринку. Мотори невеликої потужності для надувних човнів, більш сильні для моделей більший і катерів, екологічно чисті навісні електродвигуни. Виробники подбали, щоб задовольнити будь-які потреби покупців.Ми склали список кращих човнових моторів, грунтуючись на експертних оцінках фахівців та відгуках реальних покупців. Наші рекомендації допоможуть вам зробити вибір, оптимальний вимогам і бажанням. На світовому ринку техніки багато конкурентів, але ми відібрали найкращих виробників і рекомендуємо звернути на них особливу увагу:Багато завзяті мисливці і любителі риболовлі задаються питанням, яким мотором краще оснастити свій човен.Часом до заповітного місця необхідно подолати чималу відстань, і краще це зробити за допомогою надійного мотора, не витрачаючи сили і час для веслування на веслах.
Човновий мотор якої фірми вибрати
Двигуни для малих плавальних засобів випускаються декількома світовими брендами.У Росії електричні мотори для човнів на сьогоднішній день є великою рідкістю. Тому розглянемо лінійку найбільш популярних моделей човнових моторів, що працюють на паливі:
TOHATSU
Ця японська фірма в останні роки є самим надійним постачальником підвісних моторів для човнів, які працюють на паливі. Кожен двигун, перед тим як вступити на торговий ринок, піддається на заводі спеціальному тестуванню. Мотори Тохацу втілюють в собі вдале поєднання компактності, невеликої ваги і високої потужності.
YAMAHA MOTOR
Найбільша серед світових фірм, що займаються випуском човнових моторів підвісного типу. Японський виробник здобув собі бездоганну репутацію. Якість, надійність, відмінні технічні характеристики двигунів цієї фірми поза конкуренцією. Лінійка модельного ряду представлена сімома основними типами випускаються двигунів. Крім цього, заводи корпорації, розташовані виключно на території Японії, випускають човнові мотори понад двохсот модифікацій.Російському споживачеві найбільш відомі двигуни Yamaha чотирьох основних серій:
- Hi-Tec з роздільною подачею масла і палива, потужність – 2-300 л.с .;
- 2Original – простотою і надійний, потужність – 20-200 л.с .;
- Four Stroke – чотиритактні двигуни потужністю 2,5 – 250 л.с .;
- Enduro – мотори, призначені для експлуатації при підвищених навантаженнях.
HONDA
Мотори цього виробника відрізняються відповідністю найвищим вимогам з охорони навколишнього середовища. Для них характерна безшумна робота при будь-якій швидкості. Економні, завдяки низькому споживанню палива і відсутністю нераціональних втрат. Забезпечені системою безпеки, що сигналізує про тиск масла, перегрів, і інших критичних ситуаціях. Чотиритактні мотори Хонда споживають менше палива, ніж двотактні, в два рази. На сьогоднішній день двигуни цієї фірми в Росії вважаються найдешевшими серед двигунів подібного типу.
SUZUKI
Двигуни – дво- і чотиритактні – відрізняються винятковою якістю. Мотори виробляються в Японії, так само, як і вихідні матеріали і комплектуючі. Тільки кілька моделей – DT2.2, DF4,5,6 – збираються на новому дочірньому складальному підприємстві SUZUKI в Таїланді методом викрутки збірки з вихідних складових, що поставляються з Японії.
MERCURY
Фірма, розташована в США, виробляє двигуни для човнів з дуже широким діапазоном потужності – від 2,5 до 275 к.с. Знахідки Меркурій відрізняються надійністю, компактністю, економічністю, динамічністю і комфортною експлуатацією. Продукція розрахована на самого вимогливого покупця, як серед любителів, так і професіоналів. Випускаються мотори двох типів – дво- і чотиритактні.Для двотактних характерно ідеальне співвідношення вага / потужність. В останніх моделях MERCURY чотиритактного типу встановлена інноваційна система електронного впорскування палива.
Цей виробник має на території Росії розвинену мережу технічного обслуговування.
Рейтинг кращих човнових моторів, складений за відгуками споживачів
При відборі кращих видів двигунів для човнів були враховані такі характеристики, які наводяться найчастіше покупцями і господарями човнових моторів:- Джерело енергії;
- Тактность двигуна;
- потужність;
- Співвідношення якісних характеристик;
- Зручність в експлуатації;
- Доступність сервісу.
Кращі двотактні двигуни потужністю 5 к.с.
Більш широким попитом серед рибалок і мисливців – любителів користуються човнові двигуни невисокої потужності – до 5 к.с. Вони прості в експлуатації; невелика вага дозволяє переносити їх без залучення сторонньої допомоги; економні у витраті палива і мають порівняно невисоку вартість, що є важливим фактором при виборі.Серед двотактних моторів цієї потужності найбільш популярні:
Найнадійніший човновий двигун
Одноциліндровий YAMAHA 5CMH заводиться з півоберта і швидко розвиває граничну швидкість.переваги:
- Економна витрата бензину;
- Відмінна динаміка і прийомистість;
- Вбудований паливний бак – обсяг 2,8 л .;
- Виносної бензобак – обсяг 12 л .;
- Високоякісний трилопатевий гвинт;
- Три передачі: передня, задня, нейтрал;
- Можливість заднього ходу без розвороту;
- Рівна робота двигуна на будь-яких оборотах;
- Регулювання оборотів мотора – румпель;
- Відмінний ручний запуск;
- Японське якість збірки;
- Надійність в поїздках на далекі відстані.
Надійний двигун з відмінною динамікою
TOHATSU M 5B DS – ще один «японець», що відрізняється надійністю конструкції при невеликій вазі.переваги:
- Економна витрата пального;
- Вбудований масляний бак;
- Система передачі має три позиції: нейтрал, вперед, назад;
- Карбюратор вдосконаленої моделі;
- Електронне запалювання;
- Легкий запуск при будь-якій погоді;
- Шість позицій нахилу корпусу двигуна – можливість використовувати його навіть в дрібних водоймах;
- Спеціальна вбудована система регулювання кута нахилу і підйому двигуна;
- Високоміцний алюмінієвий корпус з антикорозійним покриттям;
- Розумне співвідношення ціни і якості.
- Вимоги до палива (бензин Аі – 92);
- Нерівномірне робота двигуна при прогріванні і запуску.
Найлегший двотактний двигун
MERCURY 5М – дітище американського виробника (компанія «Mercury Marine»).переваги:
- Невелика вага – 20 кг;
- Ручна система старту;
- Румпельное управління;
- Вбудований бак для масла – обсяг 2,5 л .;
- Оснащений зовнішнім паливним баком – 12 л;
- Мотор кріпиться за допомогою транцевой струбцини;
- Вихлопна система – через маточину гвинта. Мінімальний рівень шуму;
- Трансмісія надійно захищена гумовим амортизатором;
- Швидкий розгін;
- Корозійна стійкість деталей.
Кращі двотактні двигуни потужністю 15-20 к.с.
Лідер за популярністю
YAMAHA 15 FMHS – двигун, який набрав найбільшу кількість позитивних відгуків.переваги:
- Економічний у споживанні палива;
- Розумне співвідношення потужності і маси: 15л.с. / 36 кг .;
- Зручне румпельне управління;
- Запалювання – електронне, від генератора струму на 6А;
- Простий і надійний в експлуатації;
- Можливість швидкого збільшення тяги;
- Досягає швидкості до 36 км / ч. при посиленого навантаження;
- Рівень шуму і вібрації в низьких межах.
- Висока ціна;
- Відсутність ручки для транспортування.
Поєднання надійності і швидкості
TOHATSU M 18E2 S – двотактний японський двигун з високоякісним корпусом з антикорозійним захистом.переваги:
- Розумне співвідношення потужності і ваги;
- Економічність в споживанні палива;
- Система електронного запалювання CDI;
- Захист від перегріву системою охолодження з термостатом;
- Вбудований обмежувач оборотів захищає двигун від передчасного зносу;
- Моторна помпа виготовлена з нержавіючої сталі;
- Є зовнішній паливний бак – 25 л .;
- Гвинт виконаний з якісного алюмінію;
- Розвиває швидкість до 60 км / год при наявності двох пасажирів;
- Якість японської збірки.
- Підвищений рівень шуму при роботі і перемиканні двигуна;
- Досить висока ціна.
Найзручніший в роботі
NISSAN MARINE NS 15 D2 1 – японський двигун, потужність 15 к.с.переваги:
- Економна витрата пального;
- Запуск двигуна на основі електронної системи запалювання;
- Система передач: нейтрал, вперед, назад;
- Перемикання швидкості забезпечує рукоятка на корпусі, розташована збоку;
- Надійність в експлуатації навіть у важких умовах;
- Можна використовувати для пересування по неглибоким водоймам;
- Зовнішній бензобак – 25 л;
- Укомплектований набором інструментів;
- Вдале поєднання ціни, простої конструкції і високої якості.
- Підвищений вага – 41 кг.
- Висока якість матеріалів, з яких виготовлені корпус, вузли і агрегати двигуна, дозволяє використовувати його в будь-якій воді – прісній і морській;